BREREI NordWest – прибирання будівель та промислове прибирання
Очищення вантажного трюму судна промисловим пилососом та мітлою

Очищення суден у Bremen: вантажні трюми, машинні приміщення та камбузи

Ритм задає не прибиральна компанія, а час стоянки між вивантаженням і завантаженням; приймання часто виконує призначений фрахтувальником інспектор вантажних трюмів.

Зв'язатися з нами0421 87757597

Зв'язатися з нами

Категорія
Промислове прибирання
Доступні
Mo–Fr 07:30–17:30 Uhr
Огляд об'єкта
Безкоштовно, на місці
0421 87757597Зв'язатися з нами

Коротко пояснено

Очищення суден у вантажних трюмах, зонах машинного відділення та камбузах відбувається у часовому вікні між вивантаженням і завантаженням. Ритм задає не прибиральна компанія, а час стоянки; приймання часто виконує призначений фрахтувальником інспектор вантажних трюмів. Промивна вода та олійні залишки не можуть скидатися за борт, а мають бути впорядковано передані на берег у дозволений приймальний пункт.

Problem und Lösung

Виклик

Тригером майже завжди є годинник, що йде: судно вивантажує сьогодні ввечері, наступне вікно завантаження — післязавтра вранці, а вантажний трюм має бути прийнятим до цього. Часто інспектор зауважив залишки попереднього вантажу — без дозволу завантаження не відбудеться. Судновласник питає, хто приймає промивну воду, адже за борт її скидати не можна. Агент потребує когось, хто прибуде на місце стоянки та знає, як входити у вантажний трюм, а камбуз має бути очищеним, перш ніж портовий лікар підніметься на борт. Брокер сидить між фрахтувальником і судновласником і потребує надійної обіцянки. Фактичною проблемою тому є не забруднення, а ланцюг із доступу, часового вікна, дозволу безпеки, приймання та утилізації; відсутня ланка коштує часу стоянки.

Наше рішення

Виконання на борту планується у зворотному напрямку від завантаження. Агент або судноплавна компанія повідомляє прибуття, місце стоянки та час стоянки; з цього випливає робоче вікно, часто кілька годин. Після цього з'ясовуються доступ і дозвіл безпеки: реєстрації та контроль входу для термінала та судна потребують завчасності, а перед входом у вантажний трюм потрібні контроль газового складу повітря, дозвіл на виконання робіт, працівник для постійного нагляду, захист від падіння на вході та освітлення. Обстеження стану фіксує тип попереднього вантажу, тип наступного вантажу, а також стан підлог, перебірок, драбин і трубопроводів. Спочатку очищається сухо — зняття та збирання залишків —, потім волого, де це необхідно та допустимо. Далі йдуть висихання та розчищення зі збиранням залишкової води та поверненням накриттів і решіток. На завершення стоять спільна візуальна перевірка з судновим офіцером і, наскільки передбачено, з інспектором вантажних трюмів, а також передача промивної води на берег із підтвердженням.

Обсяг послуг

  • Вантажні трюми: усунення залишків попереднього вантажу, сипучих іржавих лусок, а також залишків солі та сипучих вантажів; цільовий стан визначається масштабом перевірки того, хто приймає.
  • Проміжні палуби, кришки люків і комірчасті конструкції — зони, в яких залишаються залишки попереднього вантажу.
  • Зони під решітками та підлогові ванни в машинному відділенні: збирання нафтового шламу та залишків.
  • Олійні води: відсмоктування та впорядкована передача в дозволений приймальний пункт; хто приймає промивну воду та хто виписує підтвердження для судна, регулюється до виконання.
  • Камбуз, буфетна та продовольчі приміщення: глибоке очищення та дезінфекція кухонних зон, а також знежирення зон витяжок і відпрацьованого повітря.
  • Зони екіпажу та каюти: очищення зон перебування, санітарних і каютних зон.
  • Палуба та надбудови: видалення сольових відкладень, а також плівок сажі та вихлопних газів на надбудовах і в зоні димової труби.
  • Висихання та розчищення: збирання залишкової води, повернення накриттів і решіток.
  • Обстеження стану та приймання: опис вихідного стану до початку, спільна візуальна перевірка з судновим офіцером і, за потреби, з інспектором вантажних трюмів.
  • Розмежування: інспекція вантажних трюмів та її оцінка, адміністративні дозволи, вимірювання на відсутність газу як адміністративна дія, роботи на вантажних установках і на судновій техніці, а також діяльність, зарезервована для суднового персоналу або верфі, не належать до послуги.

Типові складові послуги

  • Очищення вантажних трюмів
  • Проміжні палуби та кришки люків
  • Зони машинного відділення під решітками
  • Камбуз і продовольчі приміщення
  • Каюти та зони екіпажу
  • Палуба та надбудови
  • Висихання та розчищення

Кому підходить?

  • Судна для насипних вантажів із кількома вантажними трюмами, проміжними палубами та власним вантажним обладнанням — тут масштаб перевірки вирішує витрати на очищення.
  • Судна для штучних і проєктних вантажів із гладкими вантажними трюмами та важкодоступними кутами.
  • Контейнеровози з вантажними трюмами, кришками люків і комірчастими конструкціями, в яких залишаються залишки.
  • Річкові та каботажні теплоходи, у яких вікна перевантаження особливо короткі.
  • Риболовні судна та судна постачання з охолоджуваними та робочими приміщеннями.
  • Танкери та газовози лише обмежено: очищення в танках передбачає власний ланцюг дозволу та безпеки та не можна порівнювати з очищенням вантажних трюмів; чи та якою мірою воно пропонується, слід з'ясувати до запиту.

Ваші переваги

Відповідно до цієї послуги – з урахуванням об'єкта та галузі.

  • Графік визначає час стоянки

    Робоче вікно між вивантаженням і завантаженням випливає з чартерного договору, а не з диспозиції прибиральної компанії. Якщо його перевищити, виникають витрати, які зазвичай зараховуються стороні, що спричинила затримку. Тому планують у зворотному напрямку від завантаження.

  • Приймання виконує третя сторона

    У бізнесі насипних вантажів часто інспектор вантажних трюмів за дорученням фрахтувальника або отримувача оцінює, чи можна завантажувати. Масштаб перевірки йде за наступним вантажем і має бути відомим заздалегідь, а не після.

  • Шлях відходів стоїть перед початком роботи

    Промивна вода з олією, хімікатами або залишками вантажу збирається та передається в дозволений приймальний пункт; суднове водовідведення не є шляхом стічних вод для робіт з очищення. Приймальний пункт, транспортний засіб та оцінка кількості мають бути організовані до виконання.

Процес

Як відбувається ваше замовлення

  1. 1

    Авізування та робоче вікно

    Агент або судноплавна компанія повідомляє прибуття, місце стоянки та час стоянки. З цього випливає робоче вікно, часто кілька годин.

  2. 2

    З'ясувати доступ

    Для терміналів у портовій зоні та для судна діють правила доступу; реєстрації та посвідчення потребують завчасності та належать до диспозиції.

  3. 3

    Дозвіл безпеки на борту

    Перед входом у вантажні трюми та вузькі приміщення потрібні контроль газового складу повітря, дозвіл на виконання робіт, працівник для постійного нагляду, захист від падіння на вході та освітлення. Відповідальність за дозвіл лежить на судні або на операторі.

  4. 4

    Обстеження стану та очищення

    Тип попереднього вантажу та наступного вантажу, а також стан підлог, перебірок, драбин і трубопроводів фіксуються. Після цього сухе зняття та збирання залишків, потім вологе очищення, де воно необхідне та допустиме.

  5. 5

    Висихання, приймання та утилізація

    Залишкова вода збирається, накриття та решітки повертаються. Далі йдуть спільна візуальна перевірка з судновим офіцером і передача промивної води на берег із підтвердженням.

Методи та техніка виконання

  • Зворотне планування від завантаження: робоче вікно визначається від наступного вікна завантаження, а не від підготовки робіт прибиральної компанії.
  • Сухе зняття та збирання залишків спочатку; вологе очищення лише там, де воно необхідне та допустиме.
  • Збирання залишкової води, після чого накриття та решітки повертаються.
  • Знежирення зон витяжок і відпрацьованого повітря в камбузі; для витяжних ліній додається логіка протипожежного захисту, яка на березі описується через VDI 2052.
  • Видалення сольових відкладень, а також плівок сажі та вихлопних газів на надбудовах і в зоні димової труби.
  • Збирання нафтового шламу та залишків у зонах під решітками та в підлогових ваннах машинного відділення, з роздільною обробкою олійних вод.

Технічна та правова класифікація

Ця послуга перебуває в межах законодавчих обов'язків, технічних нормативних документів та виробничої практики. Розрізнення важливе, оскільки воно визначає, хто за що відповідає.

Час стоянки та чартерний договір
Між вивантаженням і завантаженням лежить вікно, довжину якого визначає не прибиральна компанія, а чартерний договір з його регулюваннями часу стоянки. Якщо вікно перевищується, виникають витрати, які зазвичай зараховуються стороні, що спричинила затримку. Для планування це означає: виконання має витримувати навіть за запізнення судна, за погоди та за зміненої диспозиції.
Приймання третіми сторонами
Чи можна завантажувати вантажний трюм, у бізнесі насипних вантажів часто вирішує інспектор вантажних трюмів за дорученням фрахтувальника або отримувача — не судновласник і не постачальник послуг. Масштаб перевірки випливає з узгодженого вантажу та вимог фрахтувальника; для зерна, кормів і харчових товарів це суворіші масштаби, ніж для руди або металобрухту. Цільовий стан тому узгоджується не лише із замовником, а з масштабом третьої сторони — і він має бути відомим заздалегідь, а не після.
MARPOL і шлях відходів
Конвенція MARPOL є міжнародним договором, що має обов'язкову силу. Вона регулює, зокрема, поводження з нафтовмісними лляльними водами та водами з машинного відділення, а також з відходами та залишками вантажу. Для практики це означає: промивна вода, що містить олію, хімікати або залишки вантажу, збирається та передається в дозволену портову приймальну установку; судно отримує підтвердження, яке входить до його записів. Суднове водовідведення не є шляхом стічних вод для робіт з очищення, а скидання в портовий басейн не є варіантом. Для вод Німеччини конвенцію доповнюють національні норми щодо скидання речовин у море. Потрібна фахова перевірка норми в повному тексті.
Вузькі приміщення та дозвіл безпеки
Вантажний трюм є глибоким, доступним через драбини або крани, після миття вологим і слизьким, а атмосфера не є само собою придатною для дихання. Перед входом потрібні контроль газового складу повітря, дозвіл на виконання робіт, працівник для постійного нагляду, зв'язок і рятувальні засоби. Дозвіл надає судно або оператор; на борту додатково діють система безпеки судна та розпорядча влада капітана. Для пов'язаних із мореплавством підприємств приписи запобігання нещасним випадкам відповідного професійного об'єднання (SeeBG / BG Verkehr) є обов'язковими для їхніх підприємств-членів; який носій відповідає за залучений персонал з очищення, залежить від діяльності та місця підприємства та з'ясовується в конкретному випадку. Правила DGUV щодо робіт у вузьких приміщеннях і щодо захисту від падіння не є правовою нормою, але визнаним рівнем техніки.
Доступ за ISPS
Портові зони та термінали підпорядковуються вимогам міжнародного права безпеки мореплавства (ISPS). Доступ передбачає посвідчення, реєстрації та контроль входу; за короткої завчасності це часто є першою втратою часу, ще до самої роботи. Тому з'ясуйте в запиті, які реєстрації необхідні для термінала та судна та хто може їх виконати, а також, які підтвердження щодо вузьких приміщень, захисту від падіння та першої допомоги вимагаються для залученого персоналу — це в судноплавних компаніях і терміналах часто є передумовою для замовлення.
Гігієна на борту
Для камбузів, продовольчих приміщень і житлових приміщень діють вимоги щодо розміщення та харчування екіпажу, які випливають із Конвенції про працю в морському судноплавстві (MLC) та права держави прапора; перевіряються вони, зокрема, під час контролю держави порту та портовими лікарями. Що з цього випливає для обсягу очищення, засобів і підтверджень, випливає з вимог судноплавної компанії. Для кухонної витяжки та витяжок додається логіка протипожежного захисту, яка на березі описується через VDI 2052 — директива VDI, а не правова норма; вона стає актуальною через договір, страхові умови або звичай. Потрібна фахова перевірка норми в повному тексті.

Зазначені нормативні документи описують вимоги до виконання послуги – вони не є сертифікацією BREREI. Норми VDI та DIN є платними і не були доступні в повному тексті; де твердження детально стосується норми, це зазначено у відповідному місці.

Що визначає частоту

  • Не фіксований інтервал, а приводи: ритм визначають район плавання та зміна вантажу — часті зміни між несумісними вантажами означають частіше очищення.
  • Тип попереднього вантажу: вугілля, цемент, добрива, сіль, нафтовий кокс, металобрухт і зерно залишають дуже різні залишки.
  • Вимоги наступного вантажу: зерно, корми, цукор і харчові товари вимагають іншого кінцевого стану, ніж руда, металобрухт або будматеріали.
  • Оформлення договору: чи платить за очищення судновласник, фрахтувальник або чартерник і який стандарт узгоджено, вирішує обсяг і частоту.
  • Практика судноплавної компанії: деякі компанії принципово очищають за кожної зміни вантажу, інші лише за потреби.
  • Камбуз і житлові зони: тут ритм задає судноплавна компанія за власною системою управління та циклами інспекцій.
  • Політика місця стоянки термінала: скільки часу на місці стоянки доступно для супутньої діяльності, відрізняється від порту до порту.

Що визначає обсяг робіт та пропозицію

  • Довжина та розташування вікна перевантаження: вузьке вікно вимагає більше персоналу та більше обладнання одночасно; нічна, недільна та святкова робота є власним чинником витрат, і чи можливе виконання в ці години, належить з'ясувати до укладання договору
  • Тип попереднього вантажу: спечені, липкі або пилові залишки значно відрізняються за витратами часу
  • Кількість і геометрія вантажних трюмів: проміжні палуби, комірчасті конструкції, розпірки та трубопроводи значно збільшують поверхню, що підлягає обробці
  • Досяжність та оснащення в порту: під'їзд до місця стоянки, години входу, час очікування на шлагбаумі, несна здатність кранів і люків, а також питання, яка база обладнання доступна на місці стоянки (техніка високого тиску та гарячої води, відсмоктувальна та контейнерна техніка, газовимірювальна техніка, а також підключення води та електроенергії). Ці пункти належить з'ясувати до укладання договору
  • Логістика утилізації: кількість промивної води, приймальний пункт, контейнери, формальності та ведення підтверджень
  • Витрати на безпеку: контроль газового складу повітря, постійний нагляд, захист від падіння, освітлення та рятувальні засоби
  • Обсяг супутніх зон: камбуз, житлові зони, палубні площі та зони решіток є власними позиціями з власними витратами часу
  • Підготовка замовником: ETA та вікно місця стоянки з контактною особою на місці, відомості про попередній вантаж і наступний вантаж, включно з очікуваним масштабом перевірки, процедура доступу та дозволів на виконання робіт, а також контактна особа з повноваженням рішення для приймання

Чинні вимоги та нормативні документи

  • Конвенція MARPOL — обов'язкова міжнародна конвенція щодо олійної води, відходів і залишків вантажу
  • Національні регулювання щодо внесення речовин у море — законодавчо обов'язкові
  • WHG / AwSV — поводження з небезпечними для води речовинами та стічними водами на березі, законодавчо обов'язкові
  • Регулювання ISPS і портовий порядок — обов'язкове право та адміністративні вимоги для доступу
  • Конвенція про працю в морському судноплавстві (MLC) і право держави прапора — обов'язкова міжнародна конвенція щодо розміщення, харчування та гігієни на борту
  • Приписи запобігання нещасним випадкам професійного об'єднання для мореплавства (SeeBG / BG Verkehr) — припис запобігання нещасним випадкам, обов'язковий для їхніх підприємств-членів
  • DGUV Vorschrift 1 — припис запобігання нещасним випадкам, обов'язковий для підприємств-членів
  • Правила DGUV щодо робіт у вузьких приміщеннях і ємностях — правило DGUV, не правова норма, визнаний рівень техніки
  • Правила DGUV щодо захисту від падіння — правило DGUV, не правова норма, визнаний рівень техніки
  • VDI 2052 (кухонна витяжка) — директива VDI, не правова норма; діє через договір, страхові умови або звичай

Зазначені нормативні документи застосовуються до виконання цієї послуги. Вони описують вимоги та контрольні точки – а не сертифікацію, перевірку чи схвалення з боку BREREI.

Поширені запитання щодо цієї послуги

Короткі відповіді, щоб ви могли оцінити, чи підходить послуга вашому об'єкту.

Що визначає завчасність для виконання на місці стоянки?

Завчасність визначається не під'їздом, а входом і дозволом безпеки: термінал і судно вимагають реєстрації, посвідчення та дозвіл, перш ніж можна працювати. Тому практично вузьким місцем рідко є відстань, а з'ясування формальностей. Хто має мало завчасності, має одразу надати ETA, місце стоянки, термінал і контактну особу на місці; загальна вказівка часу тут свідомо не наводиться, оскільки вона залежить від місця стоянки, регулювання доступу та завантаженості.

Хто приймає вантажний трюм і за чим оцінює?

У бізнесі насипних вантажів регулярно інспектор вантажних трюмів за дорученням фрахтувальника або отримувача. Оцінюється стан вантажного трюму відносно передбаченого вантажу; для зерна, кормів і харчових товарів вимоги вищі, ніж для металобрухту або руди. Доцільно знати масштаб, що застосовується, до виконання, оскільки за ним плануються витрати на очищення.

Куди йде промивна вода з вантажних трюмів?

Не за борт. Вода, що містить олію, хімікати або залишки вантажу, збирається та передається на берег у дозволений приймальний пункт; керівництво судна отримує підтвердження для своїх записів. Підстава — зобов'язання за Конвенцією MARPOL, міжнародним договором, що має обов'язкову силу, та національні нормативні вимоги. Хто приймає промивну воду, в якій кількості та в якій формі виписується підтвердження, належить договірно врегулювати до виконання.

Які посвідчення та реєстрації потрібні для доступу?

Хто хоче увійти на термінал або судно, підпорядковується правилам доступу портової зони. Які посвідчення та реєстрації необхідні в конкретному випадку, випливає з термінального та портового порядку; запитайте цю ситуацію до укладання договору та назвіть контактну особу для контролю входу. Так само перевірте, які підтвердження щодо вузьких приміщень, захисту від падіння та першої допомоги вимагаються для залученого персоналу.

Чи можна просто входити у вантажні трюми?

Ні. Вантажні трюми та танки є вузькими приміщеннями з власною ситуацією небезпеки: атмосфера, глибина, доступ, волога та слизькість, а також можливі залишкові гази з попереднього вантажу. Перед входом потрібні контроль газового складу повітря, дозвіл на виконання робіт, працівник для постійного нагляду та рятувальні засоби. Дозвіл надає судно або оператор; на борту діє розпорядча влада капітана. Без цього дозволу жодна робота не починається.

Чи очищається камбуз за береговими гігієнічними стандартами?

Камбузи та продовольчі приміщення підпорядковуються вимогам Конвенції про працю в морському судноплавстві та права держави прапора, перевіреним, зокрема, під час контролю держави порту та портовими лікарями. Що з цього випливає для обсягу очищення, засобів і підтверджень, випливає з вимог судноплавної компанії. Для зон витяжок і відпрацьованого повітря додається логіка протипожежного захисту, яка на березі описується через VDI 2052 — директива, а не правова норма.

Інші відповідні послуги

Замовити очищення судна на місці стоянки

Назвіть тип судна, місце стоянки, ETA, попередній вантаж і наступний вантаж, а також контактну особу для приймання. З цього випливає, яке вікно є реалістичним, які формальності доступу та безпеки слід виконати заздалегідь і як організовується шлях відходів і стічних вод. Запит проходить через форму пропозиції з попередньо обраною послугою очищення суден.

Краще поговорити напряму?

0421 87757597

Пн–Пт, 07:30–17:30 – ми також охоче передзвонимо.

info@brerei-nordwest.de